9号线超能干

■首条全自动无人驾驶地铁线路

■采用目前国际最高自动化等级(GoA4)的全自动运行系统

■最高运行速度每小时100公里

■具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能

■首次采用障碍物及脱轨检测装置

■最大载客量3496人,是成都地铁载客量最大的地铁车辆

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昨天,成都地铁运营公司宣布,成都“最聪明”地铁线路——9号线已经开始在车辆段进行动态调试。

【智能】

“最聪明”地铁线路自己知道醒来、开动

为什么说9号线是成都地铁线路中最聪明的呢?因为它是我市首条全自动无人驾驶地铁线路,其车辆采用目前国际最高自动化等级(GoA4)的全自动运行系统,最高运行速度每小时100公里,具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能,搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置,列车集智能性和安全性于一体。

9号线的“聪明”之处还包括首次采用障碍物及脱轨检测装置,在没有乘务驾驶人员的情况下,当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时,列车会自动触发紧急制动,最大程度保证车辆运行安全;首次采用智能对位隔离技术,当车门出现故障隔离后,后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开,同时当屏蔽门出现故障隔离后,到达该站的每列列车车门均不会自动打开。

另外,9号线首次采用门梯一体式结构的列车前端逃生门,逃生门打开及回收更加方便快捷,可起到提升疏散效率的作用;首次采用车辆功能远程控制技术,基于全自动运行的特点,在列车上没有乘务人员的情况下,列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作,方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数,有效提高运营服务质量;首次配备蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统,近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心,实时掌握车辆状态,提高正线运营效率。

【舒适】

最大载客量3496人乘坐舒适感很高

9号线车辆是具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆,全长185米,宽3米,采用铝合金车体,最大载客量可达3496人,相较目前,是成都地铁载客量最大的地铁车辆。

为进一步提高市民乘车体验,9号线车辆设计采用了多项高新智能技术,比如首次采用整体式不锈钢压窝座椅,表面带花纹并向上倾斜,更符合人体工程学,乘客舒适度更高;采用可自动调节亮度的客室照明系统,电客车客室照明采用LED智能调节技术,能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度,既节能环保又提升乘客舒适度。

此外,9号线首次采用开放式司机室设计,列车司机室设置可方便拆除的司机室通道门,乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况。

【磨合】

车辆段动态调试开始提前一年开展运营筹备

所谓“到段动态调试”,通俗地讲,就是在车辆段进行的“跑磨合”,目的在于对车辆、屏蔽门、信号等进行同步调试,在线路正式运营前发现问题并及时解决。

据记者了解,为进一步向世界级运营管理能力和服务水平看齐,成都地铁开展9号线运营各项筹备工作相比普通线路提前1年,前期已全面启动9号线全自动驾驶行车组织、全自动运行线路运营场景等筹备重难点工作的专题研究,编制了9号线一期专项筹备总体方案,力争攻克全自动无人驾驶模式采用“8A编组车辆”、车站“换乘量巨大”等世界级难题。同时,成都地铁已提前近22个月完成了单系统功能调试及联调验证方案,以预留足够时间对设备性能进行充分验证,确保一次性全功能、高标准开通试运营。

成都地铁9号线——

9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向铺设,线路全长22.18公里,共设13座车站,11座换乘站,均为地下站,设元华停车场、武青车辆段两座站场。(记者 袁弘 成都地铁运营公司供图)

关键词: 无人驾驶地铁