今天，跳票了数次的美团打车终于姗姗来迟，登陆早已拿到牌照的上海。
AI财经社了解到，美团打车上线初期，乘客前三单有三张14元的优惠券。
而对于司机来说，在6–24点期间，在线满10小时并且接够10单，即可拿到600元的保底收入;超过600元，还将奖励200元。但获得保底奖励前需经过连续6天的考核，期间取消订单最多10单，保证不刷单、不作弊，考核通过才可享受补贴。
一位美团的客服人员称，上海开城后全部司机免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。该优惠活动大概维持几周，此后按照原来司机注册顺序免佣。
根据美团打车公开的政策显示，上海前2万名注册的司机(北京为前5万名)可享受3个月免佣，此后抽成为8%，新人乘客注册可领取3张优惠券。
保底收入对于司机们来说具有很大吸引力。AI财经社从多位接触过的滴滴快车司机处了解到，快车司机的日均收入约在200-300元。他们均表示，目前已经注册了美团打车，对于保底政策很感兴趣。
月入1.5万
一位开美团打车的王师傅对AI财经社表示，前两天，他的一位朋友在南京西路看到一块广告牌：3月21日，美团打车登陆上海。朋友特意拍下来发给他。这一天，他们已经等了太久。
王师傅算了一笔账，以前开滴滴时，每天跑20单，才能跑500元，除去车辆折扣、维修保养，落到手里只不过200多元。现在做美团打车，每月的收入将达到1.5万元。
他笑着说，为了专心接单，今天很多开快车的朋友，把滴滴客户端都关掉了。只是，他们不知道美团打车的补贴政策会持续多久，但相信最近肯定有钱赚。
不过，由于上海不允许外地牌照从事快车业务，很多外地司机只能找渠道花1000多块钱，在打车平台上注册成相同号码的沪牌。而这已经是业内公开的秘密。
为了注册成美团打车司机，要花的钱不止于此。美团对车辆的要求非常严格，车上必须提供饮用水、雨伞、充电插头。王师傅狠了下心，花14万买了一辆新车。
据AI财经社了解，滴滴打车也于去年底在全国10个城市上线了保底政策：针对服从调度的优秀司机，在线满10小时，保底收入600元;10小时以上，每半小时补贴50元;司机最高可在线14小时，拿到800元的保底收入。
滴滴快车司机陈师傅几天前刚刚加入了保底活动，在此之前他单日最高的收入约300元。陈师傅称，加入活动之后，只要听从调度确实可以拿到600元到800元的保底收入。甚至，3月19日他的收入最高达到了900元。
不过，相比于美团，滴滴的保底门槛更高，对服务分、星级、指派接单率均有一定的要求。一位滴滴内部员工对AI财经社表示，公司最早在去年七八月份就开始内测这一功能，和美团早期以高额补贴吸引司机不同，滴滴主要是为了通过后台数据调度司机，提高司机们的在线接单效率。
另外，为了吸引更多司机加入，美团还设置了新人推荐奖。根据美团打车司机端的信息显示，3月20-3月31日期间，司机每邀请一个新的快车司机，并且新司机完成8单，即可拿到100元奖励。
北京再次跳票
显然，一场司机端的补贴大战再次拉开序幕，但原本备受关注的北京，却未卷入这场战争。
今年1月12日，美团打车原计划将滴滴的大本营北京作为其业务扩张的第一个城市，临上线前却被北京市交通部门叫停。
美团打车内部人士向AI财经社透露，此次原计划北京也在近期上线，但由于政策因素影响，再次被推迟。不过，该人士表示，美团北京已经拿到了运营的牌照资质。有媒体报道称，美团打车登陆北京的日期可能在4月初。
至于美团扩张计划中的成都、杭州、温州、福州以及厦门，目前尚不清楚是否拿到运营资质。上述美团内部人士称，去年上半年南京上线之后，美团打车的多个部门已经储备了8-10 个城市的人力，但由于扩张计划开展得不太顺利，人员工作量也并不饱和。
针对上述人士的说法，截止发稿前，美团官方未作出正面回应。
在一次次跳票中，司机们的态度也正在逐渐发生改变。多位北京的快车司机表示，一次次上线时间的推迟，大家对于美团的信任感会有所下降，不过他们仍愿意在上线初期试试美团打车，因为抽成低且有补贴。
南京市场的司机也出现了波动。此前，一些司机对AI财经社表示，在补贴初期尝试过美团打车，但滴滴的补贴也会随之上涨，因此最终仍选择了滴滴。
一位接近滴滴的人士分析，美团打车的补贴确实具有一定的吸引力，但关键看补贴维持的力度。以美团运营较久的南京为例，新司机一旦变成老司机，待遇就降了，最终还是会回到最初的平台。
美团打车，滴滴外卖
美团在用补贴吸引滴滴平台的司机，滴滴也同样在美团打车的老本营南京附近，蚕食美团外卖的市场。
据AI财经社从多位已经注册了滴滴外卖的骑手处了解，愚人节可能将成为滴滴正式发起战争的那天。“滴滴外卖将会在4月1日正式上线，目前第一批骑手已经培训完毕。”一位已经报名了滴滴“忠诚骑手”的无锡配送员透露。
除无锡之外，滴滴外卖的另外几个城市，南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都以及厦门也正在筹备之中，其中成都、福州、厦门、温州四个是和美团打车扩张计划有所重合的城市，将可能成为火力交战的中心。有传闻称，原百度外卖董事长巩振兵已于近日离职，新东家正是滴滴外卖。
从目前来看，对于这两家巨头来说，美团入局打车、滴滴跨界外卖，已经成为了赌气之外更重要的战略布局。
2015年，滴滴刚和快的合并后不久，《财经天下》周刊曾经采访过滴滴内部人士关于商业模式的设想。当时滴滴的一位高管曾透露，滴滴想要通过为线下餐厅引流的方式来实现流量变现。
该高管当时分析，由于很多人会乘坐滴滴去购物或就餐，那么，滴滴可以和餐饮商家谈协议，用户使用滴滴前往商家，可以使用滴滴和商家提供的优惠券，享受折扣或补贴等优惠。对滴滴来说，一方面可以提高用户黏性，另一方面也可以向商家抽成。
一位滴滴前员工称，去年之前滴滴已经有了一套完成的线下方案，但最终没有成行。美团打车则成了滴滴再次下决心做外卖的导火索。
但不管双方出于何种目的，巨头们互相蚕食且不得不建立更高的壁垒来保护自己的城池，对于消费者来说，都将是最直接的受益方，有竞争，才有更好的服务。
关键词： 美团打车
