“大家都挺盲目的吧，等于现在是一地鸡毛。”无人货架企业领蛙的天使投资人蒋海炳在接受《中国经营报》记者采访时对如今的无人货架行业评论道。
半年时间，无人货架行业的风口悄然过去，一些企业离场，一些企业为了讲故事把无人货架变成了智能货柜。除了已经宣布转型智能货柜的企业便利蜂，本报记者从多位无人货架企业的市场推广人士和智能货柜生产商处了解到，果小美、猩便利、每日优鲜等都在准备布局智能货柜。
风口半年就结束了
无人货架行业的风口来得也快去得也快。友盒便利创始人陈惠鲁告诉本报记者，友盒现在也在尝试从货架运营模式和供应链做调整，来适应行业的变化。“从年初开始很多玩家都退出了，目前大概还剩四五家吧。资本的态度也在改变，无人货架企业的模式上必须有更多的创新，单纯的铺货架而不做经营的优化，猩便利已经证明了这条路不可行。”
无人货架行业在2017年下半年迎来风口，最疯狂的时候行业涌进来50多家企业，融资额近30亿元。
2018年初，猩便利便传出裁员、撤站，便利蜂也被爆出现裁员转型。
3月14日，据便利蜂内部员工爆料，便利蜂除现有的8个智能货柜试点城市及3个欲铺城市之外，剩余38个已铺设简易无人货架的城市将全部撤站。并在之后宣布进行智能货柜转型升级。
便利蜂由去哪儿创始人庄辰超在2016年12月创办成立，涉及便利店、无人货架、共享单车三个业务。除了宣布无人货架点位数迅速达到5万点位以外，便利蜂还在去年12月收购了领蛙。
“便利蜂、猩便利在去年下半年行业最火时，都犯了一个错误，单纯认为我的点位多，这场仗就赢了。其实不是这样。”陈惠鲁说道。苏宁小店项目负责人鲍俊伟则表示，一些企业在商品上做补贴，目的就是为了冲到一定单量，然后去融资，但是后来却融不到资，“因为那个数字有可能是假的，是高补贴之下砸出来的假数字。”
蒋海炳至今仍觉得无人货架是一个很好的模式，但在资本进入以后被无限制的补贴和恶性竞争搞垮了。“纯粹拼点位数不计货损，整个行业都搞坏了。而且这是个破伤效应，一旦搞坏了，再想恢复难度就非常大，甚至回不来了。”
据蒋海炳介绍，领蛙2014年在杭州成立，运营一年多以后接近盈利。500个点位做精细化运营，一个货架每天60元到70 元的流水，每月有1500 元的流水，货架的成本在300元左右，铺货的沉没成本大概是在2000元，这样算下来基本能实现盈利。“其实这是一个慢活，一年就做400、500个点位，但在资金狂砸之下，一个月就要求做500个点位，在指标之下就会放松选择的标准 。”
不同于蒋海炳，在原迅雷创始人、远望资本创始人程浩眼里，无人货架还是一个没有被验证的商业模式。他告诉记者，无人货架的风口就持续了半年。“普遍的VC都认为无人货架的风口结束了，甚至很多VC当时就不看好这个赛道。”
“全凭用户的自觉太考验人性了，事实也证明跑在头部的几家运营得不是很好。”作为早期投资人，程浩在考察过无人店、无人货架、智能货柜等多个赛道后，选择投资可以规避货损的智能货柜。
程浩认为出现问题的企业不排除内部管理上存在问题。“一线城市还没铺好就去拓展二三线城市，200人规模的企业还没做好，就去拓展到30人的企业。”他以P2P行业做类比，融资P2P必须得放大规模，但一放大规模，风控就变弱。如果继续下去未来就会出现很多坏账。
智能货柜替代货架
“收购国贸、总部基地、中关村、望京一带的30人以上(企业的)点位，有意者私聊，另招收商务BD。”3月26日，在记者加入的一个无人货架商务BD群内，便利蜂的市场推广人员发布了收购点位信息。此后的几天，这样的状况一直在持续。 上一页 1 2 下一页
