2019年春天,戴威低下了头,请求滴滴收购ofo。程维拒绝了,ofo对滴滴来说已经没有价值了。戴威曾主动找程维洽谈过多次,但滴滴每次开出的条件都太羞辱了,这导致谈话总是不欢而散。朱啸虎将手中股份和一票否决权转让给阿里,后者与滴滴互不相让,都不会允许对方成为最后的赢家。ofo为此付出非常沉痛的代价。为了取悦投资人,戴威与第三方数据公司合作,买断数据的披露权,选择对ofo有利的数据发布。面对滴滴的收购要约,大部分人希望接收,但戴威选择了拒绝。许多人感到无奈甚至愤怒的原因,是他们觉得在戴威眼中,实现个人意志的优先级高于实现ofo整个团队的利益。采访:卫诗婕、戴敏洁、张炜铖

ofo总部的会议室,以全球的地点命名,除了北京、纽约、圣何塞,还有斯瓦尔巴德、乌斯怀亚——世界最南端的小城。这背后蕴藏着ofo的愿景:“让世界没有陌生的角落。”

如今的ofo已在破产边缘。一切都发生得太快了。从誓言改写全人类出行方式到濒临解体,从资本竞相追捧到避之唯恐不及,只是3年时间。

这个时代擅长并渴望创造商业神话。神话瓦解的速度正如它崛起一样快。我们用过去6个月的时间试图解答,一个庞然大物为何倒下,最终发现,这个故事暗合了时代的某种情绪,聚集了人们的野心与欲望。它因狂热而生,也因狂热而死。

戴威低下了头

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2019年春天的一个早晨,戴威走进北京金融街丽思卡尔顿酒店,早早地在这里等候程维——作为中国当下出行领域里的领军者,程维掌管下的滴滴同时也是ofo的最大股东。过去两年间,滴滴曾至少3次对ofo提出收购,但都在关键一步遭到戴威的否决。

今非昔比。窗外是北京的春天,原本是共享单车活跃的季节,街面上却再难找到ofo的影子。在寻求多方融资未果后,对戴威而言,眼前的困局或许只有滴滴能解开。

程维留给戴威的时间不多,一会儿在楼上还有个会议。酒店大堂里,当戴威提出请滴滴收购ofo的请求时——这次轮到程维说“不”了。这位久经战场的企业家巧妙地回避了这个问题,说自己“也没有太好的办法”。接下来的时间里,程维与戴威“展望了一下未来”,谈话便结束了。 上一页 1 2 3 4 5 下一页

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