2019年春天，戴威低下了头，请求滴滴收购ofo。程维拒绝了，ofo对滴滴来说已经没有价值了。戴威曾主动找程维洽谈过多次,但滴滴每次开出的条件都太羞辱了，这导致谈话总是不欢而散。朱啸虎将手中股份和一票否决权转让给阿里，后者与滴滴互不相让，都不会允许对方成为最后的赢家。ofo为此付出非常沉痛的代价。为了取悦投资人，戴威与第三方数据公司合作，买断数据的披露权，选择对ofo有利的数据发布。面对滴滴的收购要约，大部分人希望接收，但戴威选择了拒绝。许多人感到无奈甚至愤怒的原因，是他们觉得在戴威眼中，实现个人意志的优先级高于实现ofo整个团队的利益。采访：卫诗婕、戴敏洁、张炜铖
ofo总部的会议室，以全球的地点命名，除了北京、纽约、圣何塞，还有斯瓦尔巴德、乌斯怀亚——世界最南端的小城。这背后蕴藏着ofo的愿景：“让世界没有陌生的角落。”
如今的ofo已在破产边缘。一切都发生得太快了。从誓言改写全人类出行方式到濒临解体，从资本竞相追捧到避之唯恐不及，只是3年时间。
这个时代擅长并渴望创造商业神话。神话瓦解的速度正如它崛起一样快。我们用过去6个月的时间试图解答，一个庞然大物为何倒下，最终发现，这个故事暗合了时代的某种情绪，聚集了人们的野心与欲望。它因狂热而生，也因狂热而死。
戴威低下了头
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2019年春天的一个早晨，戴威走进北京金融街丽思卡尔顿酒店，早早地在这里等候程维——作为中国当下出行领域里的领军者，程维掌管下的滴滴同时也是ofo的最大股东。过去两年间，滴滴曾至少3次对ofo提出收购，但都在关键一步遭到戴威的否决。
今非昔比。窗外是北京的春天，原本是共享单车活跃的季节，街面上却再难找到ofo的影子。在寻求多方融资未果后，对戴威而言，眼前的困局或许只有滴滴能解开。
程维留给戴威的时间不多，一会儿在楼上还有个会议。酒店大堂里，当戴威提出请滴滴收购ofo的请求时——这次轮到程维说“不”了。这位久经战场的企业家巧妙地回避了这个问题，说自己“也没有太好的办法”。接下来的时间里，程维与戴威“展望了一下未来”，谈话便结束了。 上一页 1 2 3 4 5 下一页
